吊车车轮踏面磨损如何处理相关问答
车轮是用来支承吊车的载荷，并在轨道上使吊车往复行驶运行的装置。吊车车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。吊车车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高吊车车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。 吊车车轮的水平偏斜值是吊车重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低吊车车轮使用寿命，所以各类吊车制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。 应用中控制运行机构吊车车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将吊车车轮装配到支架上组成车轮组，在吊车主结构上，安装调整吊车车轮水平偏斜合适后固定。 当吊车车轮出现不当的情况或者需要保养的时候，就可以按照下面的方法技巧进行保养维修，这样更方便地可以解决吊车车轮的出现的问题。吊车车轮踏面磨损超过多少需更换吊车车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。吊车车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300-500，对吊车车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm。
吊车的参数都包括哪些
吊车参数主要包括起重量、幅度、起重力矩、起升高度、各机构工作速度和自重等指标。这些参数表明吊车的工作性能的技术经济指标，它是设计吊车的技术依据，也是选择吊车吨位的依据。 一、起重量 吊车起吊重物的质量值称为起重量。吊车的起重量参数通常是以额定起重量表示的所谓额定起重量指吊车在各种工况下安全作业所容许的起吊重物的 大质量。额定起重量随着幅度的加大而减少。 吊车铭牌上标定的起重量通常是以 大额定起重量表示的。 大额定起重量指基本臂处于 小幅度时所起吊重物的 大质量。 二、幅度 吊车回转中心轴线至吊钩中心的距离称为幅度或称工作幅度。当某一长度的吊臂处于与水平面成某一夹角时，这个幅度值也就确定了。但当吊臂处于同一夹角时，在吊重状态与在空钩状态时其幅度值是不等的。因此，标定吊车幅度参数时，通常是指在额定起重量下起重机回转中心轴线至吊钩中心的水平距离。幅度表示吊车不移动时的工作范围，是衡量起重机起重能力的另一个重要参数。 三、起重力矩 吊车的工作幅度与相应于此幅度下的起重量载荷的乘积称为起重力矩。这是综合起重量与幅度两个因素的参数，能比较全面和确切地反映吊车的起重能力。 四、起升高度 起升高度是指地面到吊钩钩口中心的距离。在标定吊车性能参数时，通常以额定起升高度表示。额定起升高度是指满载时吊钩上升到 极限位置时自吊钩中心至地面的距离。 五、工作速度 吊车的工作速度主要包括卷扬、变幅、回转和行走的速度。对伸缩臂式吊车，还包括吊臂伸缩速度和支腿收放速度。起升速度指起重吊钩升起（或下降）的速度，变幅速度指吊钩自 大幅度到 小幅度时的平均线速度，回转速度指吊车转台每分钟的转数。 吊车工作速度选择合理与否，对吊车性能有很大影响。一般来说，吊车工作效率与各机构工作速度有直接关系。当起重量一定时，工作速度高，生产率也高。但速度高也带来一系列不利因素，如惯性增大，启动、制动时引起的动力载荷增大，从而机构的驱动功率和结构强度也要相应增大。
