小吊车支腿下沉故障诊断与排除

一、故障现象 小吊车左前、左后垂直支腿在支承期间出现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被疏忽了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并更换过密封圈。 二、支腿系统液压回路分析 支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。小吊车油路由压力检测器限定高工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和水平支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和水平支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以避免起重机在三个垂直支腿缸支平的非安全情况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以防止“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，平衡阀用来防止倒流。 三、故障诊断与排除 分析支腿回路，故障只可能出在两个部位：一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤引起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤，或密封损坏导致内泄。考虑到左后垂直缸没有问题（大修时更换了密封圈），故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座表面有损伤痕迹并粘有灰尘，使阀座锥面密封不严。清洗，用砂纸，油石修磨。装配后，替换左前垂直缸油路上的液控单向阀，左前垂直支腿自动下沉现象消除，说明液控单向阀有故障。液控单向阀经检修后，原故障已排除。接着拆检液控单向阀，发现故障原因同上。处理后装在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自动下沉故障排除。

8吨汽车吊吊臂操作注意事项

大家都知道8吨汽车吊重要就是吊臂的操作了，吊车吊臂采用的是液压杠杆原理，吊臂伸缩速度和吊车的稳定性有密切的关系，因此我们在操作吊车前一定要先了解吊臂正确操作方法，下面我们来了解一下8吨汽车吊吊臂操作注意哪些问题。 1、向外伸出吊臂时，应时刻防止吊臂超出安全仰角区，同时，外伸吊臂时应先外伸二节臂到底，如果吊臂长度不够，应按下伸臂转换开关，再使三、四、五节臂同步外伸。 2、吊臂带载伸缩时，应遵守8吨汽车吊使用说明书带载质量的规定。如不属特殊工况，尽量不要带载伸缩，因为带载伸缩会大大缩短臂间滑块的使用寿命。 3、吊臂伸缩时应同时操作起升机构，以保持吊钩的安全距离，另外，在吊臂伸出时，会拉起吊钩接近吊臂头部引起过卷，也需要时刻注意。 4、同步伸缩的吊臂，若前节臂的行程长于后节臂时，为不安全状态，应予以修正，如无法修正时，应停机检修。 5、在8吨汽车吊连续作业时间较长时，发现油温过高（超过80度）应停止作业，待温度降下来之后再重新作业，不然吊臂会有自动回缩现象。 6、吊臂外伸出后要严格按起重性能参数表上的起重量吊重，不到下一臂长的要按下一臂长计算吊重，装有力限器的产品要严格按显示器上的吊重额数作业。