1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。 2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。 首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。 在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。总之，吊车发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。 当吊车的发动机出现温度过高的时候，大家一定要注意到这些事情哦，这样才能够尽可能的将对工作的影响降低到 小。

一、10吨小吊车司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。 二、10吨小吊车开车前，需要鸣铃或报警，操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警。 三、小吊车操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。 四、当吊车上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源，如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。 五、闭合小吊车主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。 六、10吨小吊车工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，应检查吊车动作是否都正常。 七、在轨道上露天作业的小型吊车，当工作结束时应将吊车锚定住，当风力大于6级时，一般应停止工作，并将小吊车锚定住，对于门座小吊车等在沿海工作的吊车，当风力大于7级时应停止工作，并将吊车锚定住。 八、小吊车司机进行维护保养时，应切断10吨小吊车主电源并挂上标志牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班司机，因为只有这样才可以更好的发挥其优势，大家在进行操作10吨小吊车时，千万要掌握这些内容与知识。