吊点是指起重吊运货物时，栓挂或捆绑吊索工具的位置。吊点位置的确定，主要依据货物性质、规格、重量和重心位置进行选择。如果货物本身或包装上，有为吊挂而设置的吊钩或吊环，说明吊点已确定。吊运时，只准许在吊钩或吊环处挂绳。如果货物上印有“由此起吊”标志，指示吊挂位置，吊运时，只准许在标志处挂绳；无吊挂标志的货物，应根据货物重心位置，计算出吊点的位置。 下面说一下吊点位置的计算方法： 1、一个吊点位置的计算方法：在吊车起重吊运作业中，需要采用打起方法挂绳或调整货物位置，这是货物只有一个吊点。一般一个吊点位置应在距离吊端0.3L处（L在这里代表货物长度，以下均采用此符号字母）。在实际操作过程中，由于场地和货物码放的限制，打起时，吊点位置的确定以能栓牢货物和吊绳不脱落为准。吊挂时要保证安全。 2、两个吊点位置的计算方法：在吊车租赁起重吊运作业中，经常采用两点吊挂的方法，以保证货物平衡。一般两个吊点的位置应分别距离货物两端0.21L处。在实际操作过程中，确定超长货物的吊点位置时，应该保证吊点与被吊物水平夹角不小于45度，避免发生断绳或损货事故。 3、三个吊点位置的计算方法：低于超长、超重货物，为避免吊运中货物变形或发生断绳，常常采用三个吊点挂绳。一般两端吊点位置为距吊端0.13L，第三个吊点为被吊物重心位置。在一般情况下，被吊物重心位置就是中间吊点的位置。在实际操作过程中，选择吊绳应注意，两端的吊绳一样长，中间的吊绳稍短，以保证吊运时吊绳受力均匀，货物平稳。 4、四个吊点位置的计算方法：对于特殊货物，吊运时保证受力均衡，需要选择四个吊点挂绳。一般两端吊点位置为0.095L，再将两吊点之间距离三等分，等分点为两个吊点。

1、忌机油只加不换 机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。 2、忌黄油乱用乱涂 (1)汽缸垫上涂黄油。黄油是吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。 (2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上 不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。 3、忌缸套和活塞新品不经选配即安装 在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把 大尺寸的汽缸套配上 小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。