汽车吊力矩限制器是独立的完全由计算机控制的安全操作系统，能自动检测出起重机所吊载的质量及起重臂所处的角度，并能显示出其额定载重量和实际载荷、工作半径、起重臂所处的角度。实时监控检测起重机工况，自带诊断功能，快速危险状况报警及安全控制。具有黑匣子功能，自动记录作业时的危险工况，为事故分析处理提供依据。　　构成：显示器、单片机计算控制箱、角度传感器、长度传感器、压（拉）力传感器。　　监控举例：当实际载荷为额定载荷的90％以下时，显示器“正常”灯亮；当实际载荷达到额定载荷的90%时，显示器“90％”灯亮，同时力矩限制器主机上蜂鸣器开始间断鸣叫预警；当实际载荷达到额定载荷的100%时，显示器“100％”灯亮，同时力矩限制器主机上蜂鸣器开始间断加快鸣叫报警；当实际载荷达到额定载荷的104%时，显示器“104％”灯亮，同时力矩限制器主机上蜂鸣器长鸣报警，继电器动作，起升及起重臂增大工作半径的操作将会自动停止，防止司机误错做或野蛮操作造成的事故。　　应用范围：汽车起重机、轮胎起重机、铁路轨道起重机、履带起重机、塔式起重机、门座起重机和高空作业车等机械设备。

尤其是寒冷的冬季，随车吊司机们常常会遇到这样的问题：随车吊冷车早上难启动，要打五六次才华打着车，一开始启动的时候，发动机抖，抖抖就熄火，这让司机非常的恼火，怎么办呢？今天就来给大家讲解一下，如果遇到随车吊冷车启动难，我们应该怎么办好呢？ 随车吊 造成成随车吊冷车难启动原因主要是由于两电极间隙大大超过正常值，造成跳火困难。如果继续使用，将更难启动，甚至不能启动。 如果随车吊能在多次启动后尚能着火，则可能是混合气经多次压缩使燃烧室温度升高，加上混合气较浓而被点燃。如果火花塞间隙更大些，超过跳火极限，则根本不能点燃混合气，也就无法启动了。 随车吊电控发动机的怠速控制系统，主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器及怠速控制阀组成。ECU根据各传感器的输入信号，控制发动机保持在佳的工作状态。 随车吊出现冷车启动难的故障以后，主要是要检查随车吊各传感器到ECU的输入信号是否正常，然后检查执行器的工作状况是否到位。对于这类不易查找的故障来说，是到正规修理厂根据诊断电脑进行检修，从电脑上查看各种数据是否正常，例如随车吊传感器电压、点火时间、喷油时间、节气门开度、油压等，通过观看这些数据肯定可以找到故障点，以便对症处理。