吊车梁支座的种类

吊车车梁腹板和柱间通常是可不连接的，但是相邻吊车梁间应当在梁端中部互相连接。起重量或者梁端高度比较大的吊车梁和需提高梁端抗扭刚度的时候，可以在梁端下部或者中部增加设置和柱连接的垂直隔板，并使用高强度螺栓或者焊缝连接。 一、连接方式：平板支座吊车梁、突缘支座吊车梁 二、吊车梁按结构简图分为简支梁、连续梁、框架梁等。 1、一般设计成简支梁，传力明确、构造简单、施工方便。 2、连续梁虽较简支结构节约钢材10％～15％，但因计算、构造、施工等远较简支结构复杂且对支座沉陷敏感，对地基要求较高。 3、框架梁系将吊车梁与柱在纵向组成单跨(或多跨连续)刚架，因而有较好的纵向刚度，由于计算构造及施工均很复杂，仅在柱列上无法设置柱间支撑时才考虑采用。

吊车吊钩起升速度解析

（一）回转速度 吊车的回转速度，是指回转机构的驱动装置，在 大工作转速下吊起额定起重量时的回转速度。回转速度高，虽然能提高起重机的工作效率，但在回转运动中所形成的回围转惯性力矩也大，对起重机的安全作业不利，因此，在起重作业中，司机应根据工作现场的具体情况和吊重量，正确选择合适的回转速度。 （二）变幅速度 变幅速度是指吊臂头部沿水平方向移动的速度。变幅速度对起重机的生产效率影响不大，但对起重机的工作平衡性和安全性影响较大，因此操作司机在进行吊臂变幅操作时，应取低的变幅速度。 （三）吊臂的伸缩速度 具有液压伸缩吊臂机构的起重机，在起重作业中可进行吊臂的伸缩，以适应起升高度和工作幅度的要求。但在起重作业中进行吊臂的伸缩，对起重机的整机稳定性和安全性影响较大，司机必须严格遵守操作规程并选用较低的伸缩速度。 一般吊臂的外伸速度大致在6~10m/min之内。由于油缸两腔的作用面积不同，缩回速度比外伸速度快一些。 （四）支腿速度 具有液压支腿装置的起重机，液压支腿的收、伸速度多用时间来表示，其液压支腿的收、伸速度一般在15~50s之间。 （五）行驶速度 汽车式、轮胎式起重机的行驶速度是主要参数之一，汽车式起重机的行驶速度可达50~40km/h。由于轮胎式起重机的轴距较短，重心较高，故行驶速度比汽车式起重机低，一般在30km/h以下。近年来，有的轮胎式起重机采用了弹性悬挂，加长了轴距，下降了重心，其行驶速度有很大的提高。轮胎式和履带式起重机在吊重物行驶时，为保证安全，其行驶速度一般在5km/h以下。有些汽车式起重机虽然不能吊重行驶。但也能立着吊臂，锁住转台装置在作业区内缓慢行驶，以变换工作地点。