16吨吊车主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等,是一种起吊搬运机械，也可以应用在抢险救援中。大家都知道吊车的取力装置关乎到行车的安全，那么如果它出现故障怎么排除呢，下面就给大家详细介绍下： 一、检查16吨吊车取力装置压住拨叉的螺母是否脱落，如果出现脱落，工作人员要把取力器气缸座拆下，换上新锁片，然后紧固螺母。 二、在检查的时候，如果拨叉没有问题，就需要将取力器汽缸后盖拆下，检查活塞上面的螺丝是否松动，如果有问题，就要重新紧固，穿上开口销。 三、如果以上的两种情况都没有问题，需要用手推动活塞杆，查看是否有空行程，如果有，证明已损坏，须要拆下缸座，更换新弹簧。

钢丝绳是小吊车承载重物的一个重要载体，因此在租赁的时候必须要了解清楚钢丝绳的安全性能，很多小厂家往往为了节省成本，从而选择劣质的钢丝绳，这是非常不可取的，不仅影响使用效果，而且还会带来很大的安全隐患，那么小吊车用什么样的钢丝绳安全呢？ 建议租磷化涂层钢丝绳，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用的安全性和稳定性更高。 常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。 锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。