小型吊车出租发动机异常解决方法

吊车的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 1、节温器的检查 目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然 准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。 2、水泵的检查 冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共享一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 3、冷却风扇 风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。

如何使用16吨吊车吊钢结构

16吨吊车作为一种大型吊车，对于一些钢结构的吊装会比较多，但是对于一些新手司机掌握不好该设备的操作方法，在吊装的时候会显得比较拙劣，因此咱们针对于这样的现象来了解下该产品在使用时如何操作才能使钢结构吊装的比较平稳，希望对大家在日后的使用有所帮助。 一、钢柱的吊装 1、吊点的选择：在使用16吨吊车的时候，其吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。 一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的中间位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。 对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。 2、起吊方法：根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。 二、钢梁的吊装 1、吊点的选择：我们在使用16吨吊车进行吊装钢梁的时候，需要钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重力，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中间线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。 2、钢吊车梁的吊装：16吨吊车钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。 3、屋面梁的吊：屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量稳定，提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。 由此可见，使用16吨吊车吊钢结构的时候要具体分位置，然后找到合适的方法进行平稳操作，否则很会影响其使用效果，在此吉捷吊车出租小编建议大家在使用该设备的时候要注意其所承受的压力，这样设备的工作效率才会比较稳定。