小吊车起初回转不灵现象表现并不明显，仅仅是在4节吊臂全部都伸出后，回转有细微发卡的现象。但是后来随着工作时间、载荷的增加，在起吊重物时，吊臂常常会停在某一位置而不能转动到位。 经外观检查发现，回转优先阀和回转液压马达的温度都很高，不能用手触摸。于是决议先检查优先阀，但没有发现异常。随后拆检液压马达时，发现液压马达传动轴上滚针轴承的坚持架曾经损坏，滚针失去约束后挤在一同。由于工作载荷较重、时间较长，阻力增大，使液压油温度升高，同时因滚针挤在一同，使轴承卡死、招致整个回转安装不能转动。改换了滚针轴承后，小吊车回转恢复了正常。 据剖析，形成该毛病的缘由是滚针轴承短少光滑油。这是不应该发作的毛病，运用人员必需按时加注光滑油，并定期清洁注油孔。以上的毛病阐明设备维护颐养的重要性。

一、吊车取力器操纵装置 内燃机起动后，先以低速运转一段时间，待内燃机温度和润滑油压力正常后，方可进行取力器结合操作。 当需要驱动液压泵时，将取力器电源开关合上，同时踏下离合器踏板，取力器指示灯12点亮，则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速只能由上车驾驶室控制，而下车的加速踏板已经不起作用。当需要停止液压泵工作时，于下车驾驶室内踏下离合器踏板，将变速取力器开关扳到断开位置，取力器指示灯熄灭，下车加速踏板又恢复控制发动机转速的功能，吊车便可转移行驶。对轮胎起重机一般只有一个驾驶室，液压泵的结合与脱开，由驾驶室内的液压泵结合（脱开）操纵杆或开关控制。 二、手动操作的吊车取力器 一些轮式吊车上采用手动取力器，取力器用螺栓安装在吊车变速器的取力窗口上，它是一个三轴齿轮箱，主动塔齿轮上的大齿轮与变速器副轴的功率输出齿轮常啮合。发动机的动力由主动塔齿轮输入，经中间轴和主轴上的齿轮传动，由主轴上的连接凸缘输出，通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档（结合）摘挡（脱开）。