一、故障现象 小吊车左前、左后垂直支腿在支承期间出现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被疏忽了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并更换过密封圈。 二、支腿系统液压回路分析 支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。小吊车油路由压力检测器限定高工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和水平支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和水平支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以避免起重机在三个垂直支腿缸支平的非安全情况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以防止“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，平衡阀用来防止倒流。 三、故障诊断与排除 分析支腿回路，故障只可能出在两个部位：一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤引起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤，或密封损坏导致内泄。考虑到左后垂直缸没有问题（大修时更换了密封圈），故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座表面有损伤痕迹并粘有灰尘，使阀座锥面密封不严。清洗，用砂纸，油石修磨。装配后，替换左前垂直缸油路上的液控单向阀，左前垂直支腿自动下沉现象消除，说明液控单向阀有故障。液控单向阀经检修后，原故障已排除。接着拆检液控单向阀，发现故障原因同上。处理后装在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自动下沉故障排除。

现在吊车的运用极度普通，咱必定在非常多合租屋应该看见她的现场人物，例如在盖楼的工草原上，钢出租里搬运东东的季节很多。咱来统一证实一下，吊车是一种在工地、港口又或在电力企业等被普通运用的搬运起吊机械设备。吊车就叫起重机械的普通品牌。 吊车的就业按次是首先在一些夜市将企业扯到，随后获得标出的一些步行街过后将企业落下，再随后是行动双向举动，把吊车开回一看的夜市，来时常下有次的连续。起重机械极其只有港口码头、工草原上还有车间里被运用得被很多人。 并且，吊车的补水和技术部经理极度极度的重大，这立即引出吊车执行的安全性和高速发展的性，也决意着吊车的操作长度的尺寸。就跟独自一人要马上去机构时常面试是一些原因。从而使吊车创造出提高的经济效益。吊车在吊车执行中不可避免的会诞生相当分量的原材料或在滑轮动荡年老甚至是破损等问题。 ，目的就是增长吊车的操作长度，减小或在袪除存有的快速影响，对吊车时常马上的安全检查和维修保养是必要的。