我们知道12吨吊车操作阀对于设备的使用是比较关键的，它是利用阀芯运动来控制阀口的通断及开口的大小，从而进行流量的判断，那我们在使用过程中也会遇到搬不动的现象，造成吊车的不易控制，那导致这个问题的原因是什么呢，接下来一起来了解下： 一、阀片结合处漏油： 1、12吨吊车连接螺栓未拧紧，解决方法拧紧。 2、结合处密封圈损坏，解决方法更换密封塞。 二、压力降不下来： 1、主阀芯卡住，解决方法拆下使之活动灵活。 2、先导阀芯卡住，解决方法12吨吊车拆卸阀芯，拆下使之活动灵活。 三、压力调不上去： 1、主阀芯卡住，解决方法拆下使之活动灵活。 2、2吨吊车先导阀与座孔不对正，解决方法重新安装校正。 3、先导出弹簧长度段，解决方法加垫片。 通过以上的了解，我们对12吨吊车的操作阀搬不动问题有了一些解释，因此我们在使用该吊车的时候要仔细检查它的零件问题，避免在使用过程中出现问题，当然如果遇到阀芯卡住及压力调不上去，我们要重视起来，否则搬起来会很费劲，如果不及时处理会对吊车有所损坏。

吊车的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 1、节温器的检查 目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然 准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。 2、水泵的检查 冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共享一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 3、冷却风扇 风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。