吊车出租提醒大家维修吊车时千万不要有以下几个措施

很多吊车司机都有定期维护吊车的习惯，这样的做法本身来说是好的，可以有效提高吊车的使用寿命，减少对吊车的伤害，但是如果在维修的过程中采取了一些错误的维修方法，那样对你的吊车伤害就是很大的，我们吊车出租在长期对吊车的生产制作中，我们也掌握一些关于吊车维修方面的知识，接下来我们吊车出租就来跟大家说说维修吊车时千万不要做哪些错误的事。 一、千万不要随意更换零部件。很多人在给吊车进行维修的过程中，一般都是使用换件维修的方法，用来判断到底是哪里出现了毛病，结果不仅没有找出故障，并且还把不该更换的零部件随意更换了，增加了你的维修成本。 二、千万不要胡乱的使用螺栓。不同的零部件它们都是有搭配固定的螺栓的，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓等，它们都是与本身的零部件配合使用的，质量一般都比较好，如果你随意用其他的螺栓代替的话，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，就可能会给你的后期工作带来一些安全隐患。 三、千万不要在恶劣的环境下维修吊车。如果你在一些恶劣的环境下进行维修工作的话，空气中的杂质、灰尘含量比较高，那么这些灰尘就可能会进入到你的气缸、汽油、液压油、润滑油等里，严重影响着这些油液的发挥，是很容易造成车辆一些事故的发生的。

小型吊车出租发动机异常解决方法

吊车的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 1、节温器的检查 目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然 准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。 2、水泵的检查 冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共享一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 3、冷却风扇 风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。