吊车的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 1、节温器的检查 目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然 准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。 2、水泵的检查 冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共享一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 3、冷却风扇 风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。

吊车因为是在高空作业，所以，许多问题都要注意，不可掉以轻心。操作电动吊车的准备工作：控制好设备的进场，并且各样配件完备。还要严格考核质料进场清单，用心盘点，既无法不同类型间吊篮混装，又无法以小代大，滥竽充数。巩固对吊篮设备的监控，吊篮所以散件形式进路施工现场的，应首要监控每个吊篮是否按方案准确拼装、设备。既要拼装安稳，组件完备完好，安放的当地又要安全靠谱。 必定对设备好的吊篮实施查验，吊篮设备完成后，组合吊篮厂家、现场技艺职工、制造职工及上机操作职工实施笼络查验。要控制吊篮的设备地址，结构的拼装情况，配重、安全绳、安全锁、电气设备的活络完好情况，吊篮凹凸工作不该有障碍物。还必定侧重，阻挠功课职工向下仍掷杂物，以免形成对他人的危害等。 控制好往常的处理，必定对一切吊篮实施编号并贴在吊篮上，对每部吊篮上的职工必定实施注册，并维持职工的安稳，制作出吊篮的平面布置图，有编号有人名。要指定专业电工天天上班前对吊篮的电气体系实施查验，安全职工查验配重块、安全绳、安全锁，承认无误后方可上机功课。功课中必定有专人巡察查验，有条件的可把安放当地实施紧锁，除查验维修职工外他人一概禁入。遇有多工种交错功课时，应设专人实施看顾。吊篮的一切组件严禁挪作他用。 所以，开启吊车一定要注意以上几点，保护自己，也保护他人。