吊车的散热系统一般比较简单，一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便，成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 1、节温器的检查 目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。当然 准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。 2、水泵的检查 冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共享一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 3、冷却风扇 风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。

首先小吊车的控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求比较高，要使用牌号和质量完全符合小型吊车要求的去铅汽油。燃油滤清器需要定期的进行更换，防止燃油中的异物堵塞喷油器。在使用过程中严格按照操作要求来使用电源。安装蓄电池时需要正确，不然的话电子元件会烧毁。在小吊车蓄电池亏电导致发动机不能正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。小吊车的发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 小吊车的优点是什么呢？ 一、功能多样,工作能力强。 小吊车除去做为一台小型吊车应用以外,还能够在臂架上配装各种拉铲、抓斗、打桩设备等进行其他工作。进而进一步实现工作功能的多样化。 二、构造简单,应用低成本。 因为汽车底盘通常是由专业厂生产的,因此在现成的汽车底盘上改装成小吊车比较实用和经济。因为选用一体化组合构造,不需要外加附属设备和架空轨道等固定构造,因此整体性好，使用方便,运行灵活，可使基础设施投资、生产成本或维修费用明显减少。 三、灵活机动,行车速度高。 小吊车的应用特点是行车速度高,灵活机动,适应面广,这主要是因为它有着单独的动力装置，有着单独高效的轮式行走装置。