车轮组主要用在吊车上，这期车轮组的厂家为大家简单的介绍一下单量，单梁吊车应该怎样选购车轮组： 单梁吊车用车轮组主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种。轨上行走式车轮组通常为桥式吊车或门式吊车的大、小车车轮，用量较大，悬挂式车轮组通常为悬挂单梁吊车或电动葫芦的运行车轮组，在工字钢的翼缘板上走行。单梁吊车的车轮组主要用来承载吊车的自重及吊重，并将力传递到吊车的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个吊车或吊车小车完成纵向和横向移动。 车轮组所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重上面例如治金吊车等。锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮组整体性能要优于同等材料的铸造车轮。现在也有很多吊车厂家采用球墨铸铁作为车轮组的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮组得到越来越多的用户青睐。 锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮。锻造车轮一般要经过热处理，消除组织的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。 现在也有很多吊车厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合吊车的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。

1.润滑油容易变质和烧损发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合。 2.干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。 3.润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，容易引起蒸发和烧损。零件磨损加剧发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损加剧。 4.高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。 5.由于发动机过热，机油变稀，机油压力降低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。 6.轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数， 关键是以轮胎的磨损程度为准。盲目加大轮毂也不好，小型吊车出租制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡。 7.支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。支腿的作用是，在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低小型吊车出租机动性的前提下，提高其起重特性。