吊车师傅通过正确分析故障，采取正确有效的维修方法小型吊车维修人员在工程机械的维修过程中，要在理解工程机械结构和原理的基础上，对故障原因进行分析，不能盲目得对故障原因下结论，造成新的问题的出现。通过故障分析，不仅可以判断故障的性质和原因，更重要的是可以通过理清故障，提出有效的改进措施。 一台10吨吊车输送泵当发现工作装置动作缓慢时，不查故障原因，盲目调高系统的工作压力，致使损坏油封、管路、液压元件等。这些不正规的维修方法在应急的情况下是可以的，但不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障。 因此，在故障分析时，从故障现象入手，结合工程机械的工作原理和结构，通过检测设备或者用传统的故障判断方法，终来确定故障发生的原因和部位，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。分析出故障以后，就需要我们维修人员采取正确有效的方法对设备进行维修。 由于一些维修人员盲目维修，有时为了图个省事，将可以进行维修的部件采取了将其焊死的方法，后导致部件无法拆卸，给后期维修带来了困难。如液压油缸耳环和油缸活塞杆连接螺纹损坏后，用直接焊接的方法，致使油缸油封损坏后无法更换；部分维修人员在机械的拆装中忽略了一些注意事项，影响了维修以后机械的性能。 如在安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，容易使活塞变形量增大，椭圆度增加，造成活塞工作时的不稳定；另外，有些维修人员错误的认为螺栓拧得越紧越好，因此盲目得将螺栓的扭矩增大，使紧固件出现变形，也会造成螺杆的螺纹滑丝或螺杆折断，影响修理质量。

随车吊发动机爆震就是比较常见问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑。甚至因此而放弃了随车吊，其实随车吊发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。 一般的随车吊爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得随车吊发动机产生不正常的敲击。 造成爆震 主要的原因就是： 点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 发动机过度积碳：随车吊发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。 随车吊发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。