吉捷吊车吊杆故障主要是由伸缩液压系统出现故障引起的，在维修吊杆伸缩液压系统故障时，需将吊杆大臂尽可能抬高接近90°，把吊杆伸出2-3米，起吊一件足以使吊杆缩回的重物，重物离地面的大距离不得超过300毫米。将汽车发动机熄火，这时将换向阀柱塞滑阀移到缩回位置时，伸缩液压缸应不缩回为正常。若伸缩液压缸缩回，就说明平衡阀的主阀芯的阀座损伤，应更换平衡阀。 另外，也可将换向阀恢复到原位，缓缓拆开接平衡阀的管线接头，如果此接头处有油泄漏，则也说明平衡阀的主阀芯的阀座损伤，应更换平衡阀。如果此接头处没有油泄漏，则说明故障大多发生于伸缩液压缸内。这时应对液压缸作进一步检查，以判断出是缸拉伤，或油封（盘根）损伤所致，以便进行修理。 吊车修理后，应对液压油缸进行试验，以检验是否修好。当更换平衡阀时，由于平衡阀的主阀芯与单向阀是经过研磨配合的，因此不能单独更换零件，整个平衡阀必须作为组件加以更换。更换此阀后，应在开始使用前进行排气作业。若不排除液压缸中的空气，就会造成动作速度波动、动作不良等现象。在吊杆中，各轴如有弯曲、损伤、异常磨损等；各轴孔有裂纹、变形等；各液压管和软管有裂纹、变形、变质等；各衬套有损伤、异常磨损等（使用游标卡尺参照检验标准测量内径），各滑板有裂纹、破损、异常磨损等（参照检验标准测量轮滑槽底的直径）。 如发现以上现象，均应及时修理，或对零件进行更换。对于各种螺栓的螺纹如有磨损、损伤，各液压油管的螺纹部分有磨损和损伤时，也应进行修理或更换。吉捷吊车吊杆的每节臂架内，两侧的导向滑板间隙也要调整好，否则在吊杆全部伸出后要影响起重部位的稳定性，这是极其危险的。但其间隙也不能紧，否则加快吊杆臂架的磨损，消耗发动机的动力。吊杆维修完后，应检查各接头是否紧固可靠，不应产生泄漏。 后，小型吊车应做载荷试验，观察一切是否正常，如发现异常情况，应立即重新调整，予以排除。 需要特备指出的是:吉捷吊车吊杆的每节臂架内两侧的导向滑板间隙也要调整好。否则在吊杆全部伸出后要影响起重部位的稳定性，这是极其危险的。但其间隙也不能偏紧，否则加快吊杆臂架的磨损，消耗发动机的动力。吊杆修理完后，应检查各接头是否紧固可靠，不应产生泄漏。

随车吊发动机爆震就是比较常见问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑。甚至因此而放弃了随车吊，其实随车吊发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。 一般的随车吊爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得随车吊发动机产生不正常的敲击。 造成爆震 主要的原因就是： 点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 发动机过度积碳：随车吊发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。 随车吊发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。