随车吊发动机爆震就是比较常见问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑。甚至因此而放弃了随车吊，其实随车吊发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。 一般的随车吊爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得随车吊发动机产生不正常的敲击。 造成爆震 主要的原因就是： 点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 发动机过度积碳：随车吊发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。 随车吊发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

1.要看厂家的制造资质（营业制造、特种设备制造许可证），没有直接不能买 2.根据工厂或车间货物的重量作为前移式叉车的额定载重（例：货物的重量是1400KG，我们就选额定载重1500KG）。 3.根据工厂或车间货架的高度+100mm，然后根据厂家的标准选择大于（高度+100mm）的标准车（例：货架大2700mm+100mm=2800mm）,就选择厂家起升高度3000mm的车。因为厂家标定的高度是以货叉上平面到地面的距离计算起升高度的，而且货叉本身有厚度和载重后的下垂量，所以选择时一定要注意加余量。否则会起升高度不够。 4.同样的载重和起升高度的情况下，车身短好，这样货架间距离可以相应减小，从而节约空间。同时要保证升高到3000mm时，能载重额定重。载重不需要减少后才能升高3000mm。