小吊车汽车底盘的故障判定法

小吊车汽车底盘的故障可以根据异响来判定，方法为： (1)爆震声响。"爆震"是指柴油发动机加快时发生的"哐、眶〃或"咔、咔〃等异响。爆震声的主要原因是柴油发动机过热，此外点火过早，火花塞型号不对，混合气过稀，燃烧室内有积炭，应用了低标号的汽油，点火提前角设备不良等因素都将会使柴油发动机产生爆震声。 (2)活塞杆敲缸响。在行车初汽缸壁有时会有"昨塔、咔暗"的异响，表现为柴油发动机刚启动的冷机阶段有声响，柴油发动机热起后异响便消失。其原因是活塞杆、汽缸套磨损后，活塞杆横着摆动敲打缸壁，就会传出"咔嗒、咔嗒"的异响。 (3)气缸套轴异响。气缸套轴与连杆小头锏套磨损间隙过大时，或气缸套轴与活塞杆上的销座失去原来的配合关系后，将在怠速或由高速向怠速减速全过程中，在柴油发动机的中上部传出尖锐脆响"咣、咣、咣"的金属敲击声。该缸"断火"后，声响减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间，会出现显著的声响。 (4)连杆滚动轴承异响。在柴油发动机忽然加快时，有持续显著"哐、眶〃的声响，有负载时声响会加重。该响声产生的原因是由于润滑不良或轴承配合不当，合金脱落或轴颈失圆等造成。 (5)主轴承异响。在发动机刚发动时，有明显而沉重的"哐、眶〃的连续响声，好像大捶轻敲大石块的声音，严重时发动机发生振动。这种异响比连杆轴承响声要大，响声随发动机转速提高而増大，随负荷的增大而增强，单缸"断火"试验时无明显变化，机油压力明显降低。主要是由主轴颈与轴承配合松旷，主轴承润滑油烧毁，曲轴弯曲或轴向间隙过大等原因弓I起的。产生响声的部位在汽缸体的下部。

吊车的臂长和起吊重量的关系

1、吊装施工需要确定吊车的吨位，而吨位的确定必须要通过具体的计算，这就要求采用合理、有效的计算方法，吊装起吊吨位，高度计算需要根据选用的吊车根据吊装水平距离和zui大吊装高度计算出吊装角度以及吊车载荷，然后明确吊车的吨位。 2、对于8吨吊车或其他吨位的吊车来说，在仅用基本臂（液压伸缩臂全部缩回）、3米吊装半径（zui佳位置）时，吊装能力zui大，可以达到额定zui大吊装能力，如8吨吊车此时可以吊起8吨（可能仅在后方或侧方吊装，不可360°回转）。 3、吊臂的伸长或吊臂仰角的减小都会降低吊车的起吊能力，当然即伸长吊臂又同时降低仰角会更大地降低吊车的起吊能力。对于8吨吊车来说，在全伸臂的状态下，不允许将吊臂趴成水平状态（不掉重物都可能会引起翻车等事故）。 在吊车吨位的选择方面必须要讲究，所选的吊车吨位太大，必将造成设备的浪费，太小，恐怕不能满足实际吊装的需要，如果大家不能确定的话，可以把自己的需求告诉出租，他们会根据大家的需求推荐合适的吊车产品。