判断吊车的焊接方法

对于大型起重设备，如门式吊车，焊接的成功主要取决于正确的指导，我们来判断门式吊车是如何焊接的。有许多方面有待观察。 影响焊接接头抗拉强度和弯曲性能的焊接工艺因素包括焊接方法、母材种类、焊接焊条数量、保护气体种类等，如果这些因素发生变化，整个门座吊车将不得不重新评估焊接过程。 不要低估了一些次要因素，不改变一些次要因素重新评价，说次要因素是不重要的，如果你遇到了吊车上的焊缝是由两种或两种以上的焊接方法操作，它应该为每个焊接过程中或焊接工艺进行评估。当然，组合评价也有可能。 因此，对于门式吊车的焊接标准，必须有正确的规范指导，避免走弯路，使门式吊车的功能发挥 大和 大的作用，不影响设备的使用，为此。

吊车轮胎保养注意方法

1.严格遵守轮胎充气标准，充气后应检查各部位是否漏气，并应定时检查吊车轮胎气压，确保符合标准。养成使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。保证轮胎有一定的弹性，在承受的规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证吊车在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。备胎的气压要充的相对高一些，以免日久跑气。 2.要正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。同一吊车上装配的轮胎应保证同一结构和同一性能。如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一规格、同一花纹和类型相同的轮胎；换新轮胎时，应做到整车或同轴同换；带有方向性的花纹轮胎，应按照规定的滚动方向安装；换用新轮胎时，应将新轮胎装在前轮上，修理过的轮胎装在后轮上。为确保行车安全，翻新的轮胎不准作转向轮使用。 3.定期进行轮胎换位。车辆行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时换位。换轮胎有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱性较大的路面上行驶的车辆，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的车辆。 4.控制轮胎温度，车辆在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、气压升高。当轮胎温度很高时，不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后方可继续行驶。车辆途中停车和到现场，要养成安全滑行的停车习惯。要选择平整、干净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜，更应该注意选好停放地点，必要时将后轮顶起。当车辆长时间停用时，应该用木块将车架顶住，以减轻轮胎的负荷；轮胎没有气压时不能就地停放，应将车轮顶起。 5.轮胎应该避免存放在阳光、油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品附近。所有的轮胎都应存储在冷却、干燥和黑暗的室内，轮胎应立放，严禁平放、堆叠或串心悬挂。存放期不得超过三年。内胎如需单独存放，应充以适量的空气，不得折叠、平放或堆叠。不单独存放时，需放在外胎内，并适量充气。 6.在冬季严寒地区，由于气温低，轮胎的橡胶脆性变大、弹性下降，车辆过夜或长时间停放后重新行驶时，起步应慢抬离合器踏板以平稳起步，头几公里要低速行驶，待轮胎温度上升后再正常行驶。若车辆在冰面上停驶了一段时间，接地部位可能被冻结，起步时需格外小心，防止胎面被撕裂。车辆在严寒地区长时间露天停放时，为防止轮胎与地面冻住，应在轮胎下面垫上木板或沙子。