吊车工作半径是什么？

1、吊车主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是吊车的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整吊车的工作位置。 2、吊车的工作是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。 3、起重机械经过起重吊钩或其它取物设备起升或起升加移动重物。起重机械的作业进程通常包含起升、运转、降低及回来原位等过程。吊车工作半径是吊臂的转轴处到吊臂尾的长度。 4、汽车吊在吊重物时，吊臂可以绕其支座进行360度转动，它的有效长度在水平面上的投影长度就称为起重半径。对应不同的起重重量，其起重臂与地面的zui小角度不同（保证不倾覆），起重半径也不同。

吊车回转支承故障修复方法方式

对于滚道剥层，首先要作正确判断。出现剥层，一般在外部不易见到。据我们的经验，出现以下情况时，说明滚道有剥层：主机带载回转时，滚道处有“咯-咯”异响，回转速度不均匀或某个方位速度明显减慢并伴有轻微的振动；回转电动机温升过高或电流过大；回转电动机与液压偶合器或联轴节等的键槽被挤坏等。 出现剥层后，必须及时修复。否则剥层面积会扩大，以致整个回转支承报废。 吊车回转支撑修复的方法是：先将回转支承内的滚柱或钢球取出，使内外圈分离；再用汽油把滚道清洗干净；然后用磨光机（砂轮）小心谨慎地美国微软公司针剥层区周围已产生的裂纹的淬硬层磨去，将剥层底部磨平；对滚道需补焊处用焊割炬预热，用中碳钢焊条施焊（焊条使用前须烘干，并随烘随用），要使焊层略高于滚道表面1-2mm；如果剥层较深或面积较大，应分层分段施焊，不要使母材温度过高而导致变形；这避免急速冷却产生焊接裂纹，焊后应立即采取保温措施，使他逐渐冷却。冷却后用磨光机磨平补焊层，使它略高于滚道表面，用油石或金相砂布逐渐修磨补焊层表，使它与滚道正常表面的高度一致，用对应原曲率样板检测，直到合格为止；用汽油清洗滚道和滚柱（钢球）上涂润滑脂，装配成一体即可完成。 按上述方法修复汽车吊、起重机等设备的回转支承滚道后，经长期使用工作正常。 回转齿圈断齿的原因可能是，轮齿母材的铸段质量问题（如有砂眼、夹层等缺陷、使齿轮的抗弯效果明显减弱）；使用过程中轮齿啮合处嵌入石子或钢筋等硬物，使轮齿局部弯曲应力增大而断裂。 修复的方法是局部补焊或镶齿修复，局部补焊的方法是：先把损坏部位的残余裂纹基体用手提砂轮磨去，用汽油（机油）清洗干净；用焊炬在此部位预热，当达到一定温度后，用中碳钢焊条在轮齿损坏的部位推焊出齿的雏型，使它比政党齿面高出1-2mm；选派有经验的机修钳工，依照齿形样板检测，直到齿形符合要求为止。 当回转齿圈的某一整个齿损坏时，可沿齿根割下，然后将齿根锉成一定形状。再在同类废旧齿圈上寄存割下一个齿，加工成与母材相应形状后，放入槽内，用齿形模板卡住定位。以保证齿距的一致性，并用双丝夹头增值紧后，在齿的四周用低碳钢焊接。 用锉刀等工具把焊缝修平，保证轮齿啮合增稳即可。