吊车车轮组怎样防止裂纹

1.车轮组提高静水压力的数值 由前面分析可以看出，裂纹的产生与受力情况和材料的塑性有关，塑性是材料的一种状态，它不仅取决于变形物体的组织结构，而且还取决于变形的外部条件（包括应力状态、变形温度和变形速度）。 三向等压应力不仅不会使吊车车轮组裂纹扩展.既使变形中存在微小的未被氧化的裂纹，在高的三向压应力作用下，也是可以锻合的。对于低塑性材料采用反推力挤压及带套镦粗都是用增加静水压力的数值来防止开裂。挤压和拔长时减少附加拉应力，是防止开裂的非常有效措施(例如静液挤压）。 2.车轮组严格控制变形温度 变形温度对材料的塑性有重要影响，温度低，冷变形硬化严重，塑性下降；温度过高，易过热、过烧。镁合金等密排六方晶格的金属材料在常温下仅有一组滑移面（即基面），当温度超过200℃以后才增加新的滑移面，因此，应当保证在变形过程中，能够充分地进行再结晶，并尽可能在单相的状态下变形。 3.车轮组采用合适的应变速度 应变速度对于低塑性材料有很大的影响，应根据具体材料选用合适的锻造设备。例如，某厂MB5镁合金在锤上热锻易裂，而在水压机上用同样温度锻压则不产生锻裂。其原因是镁合金再结晶过程进行缓慢，高速下变形易开裂。合金在压力机上变形时再结晶温度为350℃，而在冲击载荷下需在600℃变形才能获得完全的再结品组织4.车轮组必要时需进行中间退火冷变形程度过大时往往易引起吊车车轮组开裂，需要中间退火，以消除硬化和变形所引起的部分缺陷。 5.车轮组采用热压变形 热变形时通常由于再结晶过程能顺利进行等原因，使变形引起的缺陷部分地得到消除，因而使塑性有所提高。 6.车轮组改善坯料的组织 为提高材料的塑性，从组织上应避免晶界上出现低熔点物质和脆性化合物。 7.车轮组采用高温均匀化 高温均匀化可以改善组织的不均匀性，提高材料的塑性。

吊车出租讲耗油多的具体原因

1、吊车是一种用来吊载一些重物，可以大量节省人力物力，节约用工成本，减轻，因为吊起来的都是一些重物，所以需要的压力和马力都是比较大的，所以耗油量也相应的比较大一些。 2、吊车中使用一段时间后，很多车主会发现油耗突然上涨约百分之十。事实上，石油消费增长也表明车辆的潜在问题。这是首先要理解燃料消耗增加的原因，然后解决。有很多因素会导致油耗增加。 3、吊车耗油多的原因有：轮胎磨损严重或胎压不足；进气道、喷油嘴、节气门太脏；温控开关和节温器损坏；电路体系老旧等。离合器打滑，例如，可以使引擎革命丢失，导致燃料消耗量激增，需要及时更换离合器压盘和驱动轮。 4、吊车尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。大家可以尽量的减轻吊车车辆的自重，并提高吊车发动机的压缩比到标准值。 5、吊车要用到润滑油，大家一定要正确选择润滑油，选择好的且合适的润滑油，可以减少发动机功率消耗，降低燃料消耗量。可以降低单位载荷油耗量，并在吊车状况允许的情况下，将吊车的载重量提高到额定载荷。 6、吊车尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。因此，一定要修好、养好施工便道。车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大，选择合适的轮胎气压以减小油耗。