一、故障现象吊车回转停止时没有缓冲，有明显的“碰硬”感觉和不稳定现象。其他方面表现均正常。 二、故障诊断小型吊车由回转马达、方向控制阀、制动阀、过载溢流阀等组成，找故障时，需要结合其液压系统图从各个部位的作用开始逐步排查。 经检查发现，回转马达工作正常，没有任何异响或发热，左右都能转，分析认为是好的。当回转方向时控制阀换向，滑阀左移压力通过单向阀从右侧进入回转马达，开启行程左、右都是正常的。用压力表检查，工作压力正常（14Mpa），工作时也没有振动和异响，说明回转溢流阀正常。制动阀主要是起制动作用，停车时能停住，制动阀正常，与制动阀无关。在上述检查没发现问题时，后检查蓄能器。蓄能器在回转缓冲时发挥重要作用。蓄能器又称蓄压器或储能器，在液压吊车中主要有两个功能， 首先利用发动机短时高速运转，在蓄能器中存储一定的能量，这样就减少了液压泵的供油量，从而节省了发动机的功率。 其次是在制动器或离合器工作时，利用蓄能器补偿泄漏，维持执行元件的压力在规定范围内波动。由于其反应迅速，工作稳定，在现代的液压吊车中，特别是日本吊车中有着相当广泛的应用。当打开制动压力调节器时，过载溢流阀的背压瞬时降低，过载溢流阀打开，使马达的进、排油路接通，降低压力，保护回转马达。在此过程中，马达的进油侧可出现负压，这是外侧油路的单向阀可以吸收惯性回转中的冲击压力。但由于蓄能器使用频繁等原因，在相对早的机型中，产生故障的频率也相对较高。常见故障是内部的氮气泄漏，压力显著降低，失去蓄压以及吸收惯性回转中的冲击压力的作用。通常可以采用下述简单方法判断蓄能器的好与坏。 首先起动小型吊车发动机，向蓄能器内储存压力，然后停止。其次，前后扳动离合器操作杆，使离合器反复离合很多次。再次过程中，离合器压力表指针起初缓慢地下降，而到一定的压力指示值位置时（通常是5MPA）会突然降到0.指针突然快降前的压力，即为蓄能器内的充压压力值。做这个测试的时候，如果能够看到蓄能器的压力表上的表针由慢慢下降到突然降为零，说明蓄能器内存储着一定的压力气体，即蓄能器是完好的。在维修检查中发现在扳动离合器操作杆一二次后，指针就迅速归零，说明蓄能器内用于储存压力的氮气已经漏掉，即蓄能器损坏失去作用，从而确定是蓄能器问题造成了这一故障现象。 三、故障排除检修中按技术要求对蓄能器重新充加氮气为6MPA，装上以后反复进行回转操作试验，回转停止时缓冲效果恢复正常，原有故障彻底排除。

液压油是吊车动力的主要能源，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油使用时间长了需要及时更换，更换时不仅需要把油箱加满油那么简单，还要清理掉油缸和液压控制阀中残留许多旧液压油，因为液压油箱内的新旧液压油混合，这会加快新油变质的速度。那么您知道吊车如何正确更换液压油吗，下面一起来了解下： 首先放掉液压油箱中的液压油，清洗干净油箱后加入新液压油，再拆开液压油回路总管，启动发动机低速运转，使油泵工作，分别操纵各机构，再拆开各工作油缸的回油管路靠液压油将回路中的旧油逐一排出，直至回油总管有新油流出为止，后，将回油总管与油箱连接，往吊车的油箱中补充新液压油至规定位置即可。