引起吉捷吊车油温过高的原因很多，有吊车液压系统设计不正确造成的，如液压油箱容积太小，散热面积不够;或者、液压油散热器散热量小、液压系统中没有泄荷回路，停止工作时油泵仍在高压溢流;液压元件选择不当，压力损失太大;油管细长，弯曲过多等。也有制造上的问题，如液压元件加工、装配精度不高，相对运动件之间摩擦发热过多，或泄漏严重，容积损失太大等。 从使用、维护角度来看，油温过高的原因有以下几点： 1)液压油箱中油位较低，使液压系统中的油液没有足够的循环、冷却条件。 2)液压油粘度不合适或液压油变质。粘度过大，油液流动的阻力大，能量损失大，温度升高;粘度小，粘温特性不好，泄漏增加，靠液压油润滑的运动零件表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加;油液变质，使油泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面间的油膜，使阻力增加，摩擦损失增加，油温升高。 1.散热器的散热效率低。 2.热回油路上的单向阀失灵。 3.吊车发动机的风道安排不合理。 4.液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。 5.液压油牌号选用不当或油质差，推荐采用抗磨液压油。

油路进入空气能给吊车液压系统带来很大的损害，但可惜通常只有在设备内产生大量泡沫，致使液压油从油箱内大量溢出时用户才注意到空气也是一种潜在的污染物，并且带来诸多问题。以下就是空气可能带来的一些危害： 1．可压缩性。空气是可压缩气体，它会象海绵一样降低压力的有效传递。从而降低产量，增加不合格率，甚至带来人身伤亡。 2．吊车气穴现象。有的参考书上记载气穴现象能增大磨损或产生噪音，因此应尽可能减少空气进入液压系统。3．吊车氧化问题。油品的氧化受多方面因素的作用。氧化速率与液压油和空气（当然是其中含有的氧气）的接触面积成正比。 4．吊车热分解。当将空气从常压下压缩到3,000个大气压时，其温度可以达到1000℃以上。这样的高温足以使液压油分解，从而使液油变黑，甚至出现烟炱，导致油泥吸附在运动部件表面。因此，当有空气混入或产生气泡时，要认真对待并处理。同时，要经常分析液压油的使用性能如空放和泡沫稳定性。如果仍然出现此类问题，应该检查液压油指标和油箱的设计，并且看一看是否存在油量不足或吸油管泄漏导致吸入空气。 总之当你的吊车油缸伸缩是出现发抖，一盹，一盹的现象伴随压力波动，就有可能油路进入空气了，请检查油箱滤芯是否堵塞，进油口是否漏气，液压油是否充足，及时处理问题。