内走大臂与u型外走大臂的区别
综合市面上现有吊车型的大臂的形式：1.矩形截面，例如3节臂老8吨等吊车采用的是这种形式，其截面形式和焊接工艺有一定的局限性，一般为3节臂，超重性能良好，但美中不足的是，大臂短。2.八棱臂，一般出现在小吊车厂家生产的吊车上，由于其截面形状在三个方向同时收缩，基本放弃了内走形式而以外走形式呈现，节数一多， 前一节尺寸很小，也有很大的局限性，只在前几年出现过一段时间，近些年也被市场慢慢放弃。3.6棱大臂，这种截面形式的大臂以徐工大臂为代表，大臂为内走大臂，其性能优异，为广大市场接受。4.U型大臂，这种大臂一般是用在大吨位的吊车上，采用的是插销缸技术，这种大臂对精度要求高，使用过程复杂繁琐。 从力学性能和材料节省率来说，U型大臂是 的选择。但由于U型大臂的高精度和高复杂工艺决定了其高昂的成本，进而不可能运用于小吨位吊车上。然而市场需求是科技进步催化剂和火箭助推器，因而在吊车市场上出现了6棱内走大臂和外走U型大臂。
防止吊车发生吊钩过卷扬的技巧与禁忌
(1)吊钩过卷扬。吊车吊钩过卷扬是在吊钩上升超过极限高度和起升高度限位器失灵的情况下发生的,在吊车伤亡事故中,由于吊钩过卷扬所造成的事故占有较大的比例。 (2)操作方法与技巧 1)起重作业前,应进行起升高度限位器试验。有效后再进行起重作业。 2)控制器手柄扳回零位时,必须到位并保证吊钩不能继续上升。 3)在起升高度较高的情况下进行起重作业时，吊车司机应集中精力,听清、看清指挥信号后,方能进行操作。 4)当发生起升高度限位器触点接触不良或者主接触器触点粘连时,应排除故障后,方能进行操作。 (3)禁忌 1)未设置起升高度限位器的吊车不准操作、 2)禁止把起升高度限位器拆除或人为失灵。 3)不应同时操纵起升机构和其他运行机构。 4)当发生起升高度限位器触点接触不良或者主接触器触点粘连时，应停止操作。
