1、司机应首先检查作业条件是否符合要求，查看有无影响起重作业的障碍因素，特别是特殊环境中实施的起重作业。 2、检查配重状态，是否加注了相应的配置。 3、确定起重机各个工作装置的状态，查看钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体重量是否匹配。 4、确认各操作杆在中立位置，并推拉自如后才能进行起动。 5、气温在1度以下时，要充分进行预热，爷爷起重机应保持液压油在15度以上时方可开始工作，预热进程中要检查各个油路，油管接头及液压装置，出现漏油或异常要及时排除。 6、松开吊钩，仰起臂架，低速运转各工作机构，平稳操作起升，变幅伸缩，回转各工作机构及制动踏板，确定各部分功能正常后方可工作。 7、变幅时应注意不得超出安全仰角区，向下变幅时的停止动作必须平稳。 8、带载变幅时，要保持被吊物体与起重臂的距离，要防止被吊物体碰撞支腿及变幅缸，以免发生危险。 9、起重臂由水平位置变幅起升减少力矩是安全的，起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大力矩，注意一定要在安全的起重范围内变幅，否则将有倾翻的危险。 10、臂架正常的使用工作角度范围一般为50-80度，尽量不要使用50度以下作业。

吊车如何节能 吊车的燃油消耗是施工成本中的一大项。能够节约油钱就是增加了盈利。为此，首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区低气温低3-5℃的燃油。给大家分享一下吊车节油七个技巧： 1吊车尽量减轻车辆自重增加车辆自重将相应地增加油耗。 因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。 2吊车尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。 吊车在施工中，若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计，但应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此，一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。 3提高吊车发动机压缩比至标准值。 这也是一个可行性的技巧，柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此，清除积炭是非常必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。 4校好发动机的供油提前角。 供油提前角过大或过小时均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。 5降低单位载荷油耗量。 在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。 6掌握经济车速。 施工中，道路一般都为非正式公路，即便道。此种情况下应掌握安全、油耗和车速几方面的正确关系。以太脱拉T815汽车半负荷为例，其油耗与车速的关系是：车速为25-30km/h时，油耗少，即在施工中，这个车速即能保证生产效率又能做到经济合理。7正确选择起重机润滑油。选好润滑油是关乎吊车的发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。技巧性的选择起重机润滑油，冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。 7正确选择起重机润滑油。 选好润滑油是关乎吊车的发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。技巧性的选择起重机润滑油，冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。