汽车起重机变幅液压系统工作异常故障分析与排除

(1)故障现象。在一次起重施工做准备工作中发现,将操纵杆反复置于变幅增大和减小的位置,起升速度缓慢。而伸缩臂,卷扬机构空载情况下可以正常工作。同时,当加大油门提高液压泵供油,可以明显在多路操作阀处听到有较大液压油流动声音。 (2)故障诊断。变幅液压系统原理图,利用车上原有压力表对故障作初步诊断。首先测得变幅系统压力为5.9MPa,而正常工作压力应为24MPa左右,所以系统不能正常工作的原因是压力不足。系统压力不足的原因可能是:○1油箱油面过低;○2液压泵发生故障;○3溢流阀4处于泄露状态;○4变幅液压缸内泄漏严重;○5操作法内部窜油。根据先易后难的原则,先检查油箱和伸缩油缸。其中伸缩油缸在大臂缓慢升起后可以一直保持不不回缩,这两项可以一目了然排除。然后检查变幅机构液压泵,为了确认是否是由液压泵造成的,采取排除法进行判别,因为伸缩吊臂是正常的,把伸缩系统的泵接到变幅上来试验,结果变幅仍不能能够起升,这就排除了液压泵有问题而造成的变幅故障。接着再检查溢流阀,先调节弹簧的预紧力,提高其开启压力,结果系统压力还是没有提高。进一步对溢流阀4实行剖析,卸下先导阀和主阀的连接部分,检查先导阀的锥阀与阀座接合面的接触情况,没有发现磨损和不密合的情况。将溢流阀继续解体,取出主阀的柱塞及柱塞弹簧,未发现弹簧缩短,弹力不足,均为正常。以上检查调整检查都已基本做到位了,但压力还是没有变化,则重点落在操作阀主阀阀芯上。分解拆卸其操作阀后发现阀座有一条“O形”密封圈明显已

内走大臂与u型外走大臂的区别

综合市面上现有吊车型的大臂的形式：1.矩形截面，例如3节臂老8吨等吊车采用的是这种形式，其截面形式和焊接工艺有一定的局限性，一般为3节臂，超重性能良好，但美中不足的是，大臂短。2.八棱臂，一般出现在小吊车厂家生产的吊车上，由于其截面形状在三个方向同时收缩，基本放弃了内走形式而以外走形式呈现，节数一多， 前一节尺寸很小，也有很大的局限性，只在前几年出现过一段时间，近些年也被市场慢慢放弃。3.6棱大臂，这种截面形式的大臂以徐工大臂为代表，大臂为内走大臂，其性能优异，为广大市场接受。4.U型大臂，这种大臂一般是用在大吨位的吊车上，采用的是插销缸技术，这种大臂对精度要求高，使用过程复杂繁琐。 从力学性能和材料节省率来说，U型大臂是 的选择。但由于U型大臂的高精度和高复杂工艺决定了其高昂的成本，进而不可能运用于小吨位吊车上。然而市场需求是科技进步催化剂和火箭助推器，因而在吊车市场上出现了6棱内走大臂和外走U型大臂。