起重设备的存在已有一段历史，人们在生产过程中，对劳动作业的需要，使得各种产品的发明创造持续演进。如今的起重设备是在前人的基础上不断完善，才成就现在的多样、可靠......桥式起重机的运用较为普遍，因此其电气控制系统、机器设备已有相应的规范。 中小型桥式起重机常采用凸轮控制器直接操纵电动机的起动、终止、正反转、变速以及制动，初始提升吊物或吊物降低至贴近预订部位时，能低速档运行，另外要求由高速向低速档衔接时要逐步降速以维持运行平稳。 起重机本身的工作特点，决定了起重电动机工作特点也是短时间内多次启停。电动机常常处在起动、制动和反转状态，并且负荷通常也没有规律，时轻时重，因而对电动机负载工作能力提出了较大的考验。 为了适应各种变化的作业情况，需要电动机具备一定的变速范畴，一般来说，普通的起重设备高速和低速档的变速比一般是3:1，而规格较高的则能做到5:1至10:1 以桥式起重机为例，大车运行采用的是集中驱动，则装配一台大车电动机；采用分别驱动，则由两部同样规格、频率的电动机各自驱动左右两侧的主动轮。 由于热继器的热惯性很大，需要有针对短时间内的过载保护措施。完善的电气设备保护与连锁环节，是保护设计中有效的防线，因此，起重设备多采用过流继电器作为过载保护的硬件设施。 为了在操作起重机时能顺利作业，日常的设备维护与保养工作也应适当做好，创造安全的生产条件，发挥设备的更大价值。

桥式起重机的副钩是干什么用的，它与主钩的区别在什么地方？在提升重物时，副钩的作用是什么？小车在大梁上左右运行时干什么用的呢?以上问题是很多人见到起重机上有双吊钩时的疑惑，在此，笔者给出适当的解答： 吊钩桥式起重机是通用桥式起重机中的基本类型，大吨位的桥式起重机一般会有两套起升机构,也就是有两个吊钩,分别为主钩和副钩，这种起升结构也被称为子母吊。 主钩是主要使用的吊钩，特点有：起重量较大，提升速度慢。起重机大部分时间的工作都是由主钩完成的，尤其是吊运起重量大的物料，超出副钩的额定起重量后，安全起见只能由主钩来起升；副钩是起辅助作用的，也可以单独用于提升重物，起升速度比主钩快，可以提高轻货的吊运效率。但是起重量比主钩低，约为主钩的1/5~1/3。一般吊重比较轻、速度要求比较高的时候使用副钩是更优的选择。 起重机的额定起重量为主钩起重量，所吊运的物料总重量不能超过主钩 大起重量，更不宜超载起吊。主副吊钩在使用时有以下两个注意事项： 点，子母吊起重机，在主、副钩换用时以及两钩高度相近时应单独工作，以免两钩相撞。第二点，子母吊起重机原则上不建议两钩分别吊两个物件，不工作的吊钩需升到接近极限位置高度，吊钩上不准挂着钢丝绳。 小车在大梁上的左右运行，主要是用于将提升的重物移动到一个更精确的位置。小车的运行和大车的运行作用是一样的，只是所能运行的方向不一样，小车和大车的运行方向正好是相互垂直的。 起重机的起升动作、小车运行、大车运行三者协同运作，构成一个三维的立体空间，使得物料可以吊运到起重工作空间里的任何位置。