主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%。轮缘磨损与折断、变形怎么办？ 轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。踏面椭圆度多少报废？ 吊车车轮踏面椭圆度达1mm应报废。吊车车轮轮缘磨耗到原厚度的20%时,可否继续使用一般来说在轮子踏面及轮缘无扭曲变形情况下可以使用，标准是吊车车轮轮缘厚度磨损达原厚度的1/2时轮子报废，保险起见还是磨损达轮缘原有厚度的3/1时就更换，尤其是轮子是球墨铸铁的要及时更换，铸钢的要好一点。吊车车轮踏面有磨耗是什么原因？ 使用过于频繁，车轮材质有问题，道轨接触面过小。吊车车轮踏面为何会出现剥离的现象？ 吊车车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤，踏面与钢轨强烈摩擦产生高温，冷却后，擦伤处表层金属硬脆，易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起，形成踏面剥离。吊车的标高是不是车轮踏面的标高？ 是以轨道踏面为基准，吊车 点对此基准的相对高度。吊车小车车轮踏面厚度是指什么尺寸？ 是指车轮踏面的直径，车轮总直径减掉轮缘的高度就是踏面厚度。制动轮的报废标准是什么？ (1)有裂纹； (2)轮面凹凸不平达1mm或轮面摩擦伤深度达2mm； (3)起升机构制动轮轮缘磨损达原厚度的40%； (4)运行机构的制动轮磨损达原厚度的50%。

车轮组主要用在吊车上，这期车轮组的厂家为大家简单的介绍一下单量，单梁吊车应该怎样选购车轮组： 单梁吊车用车轮组主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种。轨上行走式车轮组通常为桥式吊车或门式吊车的大、小车车轮，用量较大，悬挂式车轮组通常为悬挂单梁吊车或电动葫芦的运行车轮组，在工字钢的翼缘板上走行。单梁吊车的车轮组主要用来承载吊车的自重及吊重，并将力传递到吊车的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个吊车或吊车小车完成纵向和横向移动。 车轮组所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重上面例如治金吊车等。锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮组整体性能要优于同等材料的铸造车轮。现在也有很多吊车厂家采用球墨铸铁作为车轮组的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮组得到越来越多的用户青睐。 锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮。锻造车轮一般要经过热处理，消除组织的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。 现在也有很多吊车厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合吊车的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。