由于钢丝绳的两端挂在两边的牵引钩上，使钢丝绳象一根胡琴的弦，将吊钩的垂直危险断面处磨损得很厉害。 在路面状况恶劣的情况下，如电力部门的汽车吊车在野外作业时其吊钩磨损尤为严重，有的几个月就要换一根锁挂吊钩的钢丝绳。 吊钩的这种磨损属非工作的磨损，减轻、防止这种磨损的方法取长4.2m左右的钢丝绳一根，两端用绳卡紧固住。这样就使钢丝绳与吊钩的接触由1根变为3根，增加了钢丝绳与吊钩的接触面积，减轻了其彼此间的摩擦、磨损，解决了1根钢丝绳容易切入吊钩表面的问题，延长了吊钩和索具的寿命，也延长了锁紧吊钩钢丝绳的寿命。取一段长400mm、直径25.4mm的钢管，将其套在钢丝绳上即可。 在吊车运行中，由于钢丝绳与吊钩表面不直接接触，故套管起到了保护吊钩的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡胶管、带钢丝网的高压软管等。

吊车的生产制造中，金属构件比较多，为了确保吊车的性能与安全，对金属构件的检验是不可少的。有些劣质的设备采用的构件不符合标准，只是千万不能使用的。吊车的金属构件的检验要求有哪些？ 一、吊车的金属结构应当具有符合安全运用的强度、刚性和稳定性,符合相关技术要求与规范。 二、结构的规划有必要考虑到制造、查看、运送、装置和维护等的便利和可能性。露天作业的结构,有必要避免积水. 三、首要受力构件的母材厚度的挑选应当依据吊车的实际作业环境考虑结构的腐蚀影响. 四、当吊车的首要受力构件失掉全体稳定性时不应当再修复,应当作废. 五、首要受力构件发作明显腐蚀时,应当进行查看、丈量和核算.当核算出的承载才能不能满意额外承载才能时,应进行修理,到达运用要求,或许进行改造下降额外起重量,不然应当作废.下降额外起重量时,应当替换铭牌. 六、首要受力构件发生裂纹时,应当依据受力状况和裂纹状况采纳阻挠裂纹持续扩展的办法,并采纳加强或许改动应力散布的办法,不然停止运用. 七、首要受力构件因发生塑性变形使作业组织不能正常、安全运行时,假如不能修复,应当作废. 八、结构件需要修复的时候采用的材料需要符合原结构件的要求,确保焊接质量高。