1、吊车机油滤清器 吊车机油滤清器为全流式，采用纸质滤芯。 吊车机油滤清器装有压力调节阀和安全旁通阀，压力调节阀用以调整机油压力，使压力限于一定范围内，超过压力则多余的机油便流回油底壳。安全旁通阀用以保证润滑系统的安全，当滤芯严重阻塞，出油量减小时，为防止各润滑处缺油而烧伤咬死，安全旁通阀在0.15MPa的压差下打开，使未经过滤的机油直接从机油泵流入主油道去润滑各轴承。但是未经过滤的机油直接润滑各部件将造成轴瓦等零件过早磨损。因此，必须及时清洗机油滤清器，并更换滤芯。 2、吊车机油泵 吊车机油泵为内啮合摆线齿轮泵，它由机油泵体、机油泵盖、内外转子、垫片等组成。 吊车装配时应注意吸油管接头处密封可靠，不得漏气。机油泵使用一段时间后，应用纸质垫片来调整转子的端面间隙，其间隙为0.04-0.08毫米；内、外转子之间的间隙不得超过0.25毫米，否则将影响机油压力。间隙过大则应予以调整或更换。 机油泵的内、外转子用粉末冶金制成。拆装后需要注意在机油泵内注入少量机油，这样不仅能保证本身的润滑，而且留有存油也便于起动时机油泵抽油。 3、吊车柴油机润滑 吊车柴油机润滑方式为复合式。各主要运动副，如曲轴主轴承、连杆大头轴承、凸轮轴轴承、惰齿轮轴承、摇臂轴承的润滑都采用压力润滑。另外还有些运动副，如气缸套和活塞、活塞销和衬套、气门和气门导管、齿轮等则依靠油雾飞溅润滑。对滚动轴承，如水泵轴承、电机轴承则采用定期加注黄油润滑。 吊车整个润滑系统运作是：机油经滤网被机油泵吸入，并压送至机油滤清器。滤清后的机油经机体主油道润滑曲轴主轴承、凸轮轴轴承和摇臂轴承；经曲轴内的油道润滑连杆大头轴承。 4、吊车安全旁通阀 吊车安全旁通阀的开启压力是在专门设备上调整的，阀座螺纹处有三个点冲豁口处以固定安全阀，用户在保养时不要拆动。

1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。 2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。 首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。 在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。总之，吊车发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。 当吊车的发动机出现温度过高的时候，大家一定要注意到这些事情哦，这样才能够尽可能的将对工作的影响降低到 小。